100次浏览 发布时间：2024-09-30 09:55:45
现在的石家庄站其实是新石家庄站，不是老石家庄站。老石家庄站已经停用，计划改造成博物馆。它位于现在石家庄站的北面。所以石家庄站其实是新建的。其他车站为什么不在老站位置修建呢？因为老石家庄站的规模不够大，所以干脆就重新修建了现在的石家庄站。
为什么没有石家庄东站呢？主要原因是石家庄是当时少有的城市，通过一个大工程将当地铁路集中到一起。这种做法对绝大多数城市来说太昂贵，也太耗时。大部分城市引入城际铁路都采用了滨海新区模式和深圳福田模式，即将城际铁路引入城市核心区域，然后在地下建设一个小车站。很少有城市愿意在城市核心区域大规模铁路入地，因为这对大部分城市来说都太冒险。首先，车站本身要带动新片区发展，而在既有区域铁路入地，很难发展新城。其次，铁路入地需要大量资金，大部分城市更愿意用这些钱建设更大的车站或其他配套项目。最后，铁路入地会影响枢纽的建设，大部分入地的铁路和配套车站都是小型的，很难成为大型枢纽站。
高铁站通常有两种类型：一种是新建站，像你列出的大部分车站都是这样；另一种是对老站进行改造，比如北京南站和未来的北京丰台站。石家庄东站可能是为了将来的石家庄-济南高铁而预留的。
至于津保铁路，目前的消息是不会经过保定东站，可能是因为保定东站条件不够好，只有2个站台和6条轨道，所以保定站在扩建，估计是为了增加站台数。
还有人拿石家庄和其他省会进行比较：
因为郑州、西安和济南和石家庄是完全不同，甚至这三个城市之间的发展特点也不同。
郑州从国家战略和地理位置都要远优于石家庄，比不了。
西安是地区性大城市，可以调配的资源和得到的支持放眼全国省会中怕是只有成都能相提并论了。
济南和西安一样都是副省级省会，是中央直接安排的。对比94年GDP，石家庄和济南是一样的。
要论发展，只能对比同样距离情况下的环圈内发展。
环首都300公里内，哪个省会比石家庄发展更好基建更好？
环首都500公里以内，石家庄、济南、太原、呼和浩特，四个省石家庄可以说能排第二了。
